domingo, 10 de noviembre de 2013

En Altamira, Tamaulipas. No al influyentismo: Nadie está por encima de la ley.

“Sea quien sea, deben respetar la ley de vialidad, así sean hijos de regidores, hijos de funcionarios, o así sea el mismo presidente municipal, tienen que respetar los reglamentos de vialidad”.
InfluyentismoERIK HUERTA / LA RED.
ALTAMIRA.- En Altamira impera el influyentismo, lo que ha generado que los funcionarios y empleados tengan prácticamente que “doblar” las manos ante el amedrentamiento de ciertos “hijos” de papi y mami, así como compadrazgos.
Eso es una realidad que se vive en Altamira, dijo el presidente de la Comisión de Transporte Público en el cabildo altamirense, Cristian David Pérez Ramos, quien aseguró que este tipo de personas hacen lo que quieren al auspicio de sus protectores.
Los casos se dan más en el área de Tránsito y Vialidad, quienes tienen que estar lidiando con quienes dicen ser influyentes.
“Eso es verdad, es verídico, porque hay funcionarios que se estacionan o llegan hijos, nietos o primos, parientes de fulanito de tal y se estacionan en donde no está permitido… impera mucho eso”, dijo el entrevistado.
Mencionó que ha impulsado dentro de la comisión que preside, que los funcionarios no caigan en ese tipo de irregularidades.
Lo anterior salió a colación, luego de que al desarrollarse la instalación de la Comisión de Tránsito y Transporte Público en donde al hacer uso de la palabra una elemento de Tránsito, refirió que la hija de la regidora Agustina Mora Cruz, la había agredido verbalmente al solicitarle que retirara el vehículo del espacio para discapacitados.
Señaló Pérez Ramos que la instrucción para los Tránsitos, es aplicar infracciones sin distingos, ya que nadie está por encima de la ley.
“Sea quien sea, deben respetar la ley de vialidad, así sean hijos de regidores, hijos de funcionarios, o así sea el mismo presidente municipal, tienen que respetar los reglamentos de vialidad”, puntualizó por último.

jueves, 7 de noviembre de 2013

Peculado: Pedro Carrillo Estrada podría ir a la cárcel

Fecha: 2013-11-07 Publicado: Agustín Peña Cruz | Noticiaspc.com.mx | MetroNoticias




El rufián Pedro Carrillo Estrada



Foto satelital del predio donde rellenó Pedro Carrillo Estrada, a un lado de la Conagua.


Altamira, Tamps.- Ambición, poder y dinero; fueron los tres ejes que caracterizaron al exalcalde de Altamira, Pedro Carrillo Estrada (2011-2013), contravino con la familia Carrillo Reyes, al pisotear el nombre de su hermano Sergio (q.e.p.d) quien fuera alcalde durante el periodo 1999-2001.
Pedro, uso la etiqueta personal “Carrillo” para conseguir la diputación local (2008-2010) y la logro, tiempo después candidateo (2011) para alcalde por el Partido Revolucionario Institucional (PRI) bajo licencia -ya que era legislador- haciendo mancuerna con su sobrina Griselda Carillo Reyes quien figuro para la diputación local –es hija de Sergio y actual Secretaria de Desarrollo Humano en  Altamira), ambos consiguieron por consanguinidad, los cargo públicos (2011-2013).
Griselda Carrillo Reyes, como diputada local formo parte de varias comisiones en las que destacan: Secretaria de la Comisión de Justicia y de la Comisión de Patrimonio Estatal y Municipal, donde fungió como vocal; a sabiendas que Pedro Carrillo acaparaba porciones de la Laguna Champayan en la modalidad de relleno sobre una zona federal no emitió recomendaciones al respecto desde el congreso.
Al par de que se desintegraban lazos familiares por reclamos de extensión de tierra que habría sido propiedad perteneciente a los Carrillo Reyes, así lo revelan fuentes extraoficiales.
El exalcalde Pedro Carrillo resto valor el donativo que hiciera Sergio Carrillo a un club de pesca -por ser amante a dicha actividad deportiva-, arrebatándoles la concesión otorgada.
DENUNCIAS PÚBLICAS
El día lunes 3 de setiembre del 2012, Elena Cuervo Peña, candidata a la diputación local por el Partido del Trabajo (aspirante en aquel entonces) solicito a PEÑA-CRUZ, una investigación sobre el uso indebido de atribución de Carrillo Estrada, por “la forma despiadada en que se estaba rellenando la Laguna de Champayan por parte de la propiedad de presidente municipal de Altamira, (Pedro Carrillo Estrada) de hecho ya se ve desde la avenida principal a la altura del hotel Francés”, denunció. (Además, por la noche se mira muy iluminada, más que las colonias Los Presidentes, Tampiquito Y Carrillo Puerto. Nota del Blogger).
Meses atrás Sergio (Jr) Carrillo Reyes, reclamo a Pedro Carrillo lo que estaba haciendo con las propiedades heredadas de su padre, y considero una falta de respeto al nombre de Sergio (Q.e.p.d).
El día martes 5 de noviembre del presente año, al aprobarse la nueva Ley de Ingresos que contempla el concepto por Medio Ambiente, acordaron formar una comisión especial en el cuerpo edilicio que encabeza Armando López, presidente de Altamira para hacer una investigación  en el relleno de lagunas, en específico la Laguna de Champayan, lugar donde se encuentra la finca de los Carrillo Reyes,  y una de las propiedades del exalcalde Pedro Carrillo, quien puso a disposición “una bodega en la pasada administración”, sentencia Cristian David Pérez Ramos, integrante del cuerpo edilicio de extracción panista.
La nueva Ley de Ingresos, en el artículo 55 sentencia que “habrá una sanción para personas que rellenaron cuerpos de agua”, esta norma podría aplicar para el exalcalde.
NORMATIVA
Según la sección décima sexta, por servicios en materia de desarrollo sustentable y protección al ambiente en el artículo 34, que tiene como fundamento en la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA), Capítulo I, artículos I, fracciones, I, II, III, IV, VI, VII, y X y 7 Fracciones IV y XVI, 28 y 35 BIS.
Inciso b, de las sanciones; fracción I. advierte que a quien se sorprenda realizando o realice el relleno de cualquier margen de cuerpo de agua ubicado dentro del municipio, la sanción será independiente a resarcir el daño al medio ambiente ocasionado. (300 Salarios).
Además en el  artículo 11, fracción V de la LGEEPA, sostiene que “el control de acciones para la protección, preservación y restauración del equilibrio ecológico y la  protección al ambiente en la zona federal marítimo terrestre, así como en la zona federal de los cuerpos de agua considerados como nacionales”, por lo que se trasgrede al ecosistema y al entorno.
También en el artículo 49 de la LGEEPA precisa que en las zonas núcleo de las áreas naturales protegidas quedará expresamente prohibido: interrumpir, rellenar, desecar o desviar los flujos hidráulicos, fracción II.
No obstante, en el Código Penal para Estado de Tamaulipas en el capítulo VII, artículo 218, advierte que se comete el delito de peculado cuando todo servidor público que para usos propios o ajenos distraiga de su fin destinado dinero, valores, fincas o cualquier otra cosa perteneciente al Estado o al Municipio, a un organismo descentralizado o a un particular, si por razón de su cargo los hubiere recibido en administración, en depósito o por cualquier otra causa, como tiene el caso Pedro Carrillo Estrada, exalcalde.
En el mismo Código Penal, dice a la letra en el capítulo IX, artículo 222, que “comete el delito de uso indebido de atribuciones y facultades: el servidor público que dolosa e indebidamente: otorgue concesiones de prestación de servicio público o de explotación, aprovechamientos y uso de bienes de dominio del Gobierno Estatal o Municipal”, como la habilitación de la bodega, que denuncia el regidor  panista David Pérez Ramos.
POSTURA DEL GOBIERNO
Alberto Saucedo Cervantes, regidor de extracción Priista y ex director de Desarrollo Urbano en Altamira, se inclinó hacia postura que hiciera Armando López Flores actual alcalde de Altamira, en el sentido de las modificaciones a la Ley de Desarrollo Urbano.
Sin embargo en relación al relleno despiadado como califico en su momento Cuervo Peña, Saucedo afirma que “hay que hacer una inspección ocular, porque creo que también es una concesión en esa zona hay que hacer la investigación para ver la condición real. En esta administración no hemos tocado ese punto de las denuncias, apenas la comisión va a determinar si hay anomalías”.
Según, Saucedo el gobierno solicitara permiso para ingresar al predio una vez formada la comisión investigadora, y a decir por la experiencia en la materia podría aportar pruebas valiosas en ese tenor.
El regidor priista dejo claro que “no hay queja formal por el relleno, sólo el comentario que se ha hecho en la ciudadanía, y se habla de una denuncia, pero no sabemos”.






martes, 6 de agosto de 2013

Cabildos de Tampico, Madero y Altamira tendrán 11 ‘ediles junior’

Tampico, Tamaulipas.- Once regidurías de los tres municipios de la zona sur serán ocupadas en las administraciones entrantes por jóvenes menores de 30 años. Estos han sido propuestos por el Partido Revolucionario Institucional (PRI), Verde Ecologista de México (PVEM) y Partido del Trabajo (PT). No todos tienen experiencia en la política, algunos son completos desconocidos, pero son hijos o familiares de personajes de la política regional.
Aunque hay varios jóvenes como suplentes en la planilla del PRI para el Cabildo de Tampico, aparece entre los regidores titulares María Fernanda Bolado, quien es hija del gerente de la Comisión Municipal de Agua Potable y Alcantarillado Zona Conurbada, Francisco Bolado Laurents.
“Mary Fer Bolado forma parte de la planilla y va estar siendo integrante del cabildo a partir de la próxima administración, nosotros confiamos en que aunque es joven, va a estar haciendo un excelente trabajo”, expresó el presidente del PRI Tampico, Alejandro Acevedo de la Garza.
La otra regidora joven priísta que tendrá Tampico es Magy Juárez, quien fue propuesta por el Movimiento Territorial.
El líder del PRI en Tampico señaló que actualmente el partido pide que entre suplentes y titulares de las posiciones del cuerpo edilicio, el 30 por ciento correspondan a jóvenes. Adelantó que para la próxima planilla, los jóvenes tendrán que ocupar el 50 por ciento de las posiciones.

MADERO: LÍDERES JUVENILES Y EX FUNCIONARIOS
Para integrar el Cabildo de Ciudad Madero, el PRI propuso como regidoras a Elvia Eloísa Bayardo Domínguez, de 27 años de edad, quien ha sido dirigente del Consejo Estudiantil del Instituto Tecnológico de Ciudad Madero, y a Diana Ivonne Torres López, de 26 años, quien ha fungido como directora de Desarrollo Social en la actual administración municipal maderense. El dirigente del PRI en la localidad, Julio César
Barrientos Cisneros, expresó que los jóvenes regidores de su partido cuentan con los méritos suficientes para estar dentro del Cabildo.
“Todo aquél que se ha preparado y que tiene una carrera profesional puede tener la capacidad para participar y cumplir con esa responsabilidad, han dado buenos resultados y por eso fueron integrados en este proyecto”, comentó.
Mientras que el PVEM colocó a Jonathan Azael Portillo Alejo, quien a sus 28 años de edad ya cuenta con una trayectoria en la política pues ya fue regidor y actualmente se desempeña como vocero de su partido en Madero. El propio Portillo Alejo mencionó que para generar experiencia, es necesario darle oportunidad a los jóvenes.
También del Verde, se integrará al cuerpo edilicio Lilia Roxana Moctezuma López, quien a sus 19 años sería la regidora más joven del próximo Cabildo. Aunque su trayectoria política no es conocida, ella es sobrina del político y actual funcionario federal, Jesús González Macías.
El PT será representado por Alejandra Itzel Morales Álvarez, de 20 años, quien surgió del Movimiento Juvenil de su partido, y es hija de Alejandro Morales Martínez, actual regidor y coordinador del PT en Madero.
Morales Martínez precisó que su hija milita dentro del partido desde hace 4 años.
“El partido ha tenido a bien confiar en ella, esperamos que haga un buen papel, cuenta con méritos suficientes para ser regidora, no se le puede dar la oportunidad a alguien que de la noche a la mañana quiere una posición en la política o que no ha trabajado para ganársela”, detalló.

ALTAMIRA: HIJOS DE EX ALCALDES
En la próxima administración municipal de Altamira habrá cuatro regidores denominados como “juniors”. En el caso del PRI se encuentran: Esteban de la Portilla Flores, hijo del dos veces alcalde Juan Genaro de la Portilla; así como Sergio Tulio Carrillo Reyes, hijo del ex alcalde Sergio Carrillo y hermano de la diputada local Griselda Carrillo Reyes.
Además el tricolor también propuso a Juan Carlos Silva Rivera, hijo de Juan Silva, actual regidor quien en anteriores administraciones ha ocupado diversos puestos, tres veces ha sido regidor, y es dirigente del sindicato petrolero.
El presidente del comité municipal del PRI, René Juárez Alarcón, puntualizó que los regidores jóvenes están dispuestos a trabajar por el bien de la ciudadanía y a cumplir con las funciones que les corresponden.

Una de las regidurías que logró el PT en Altamira fue asignada a Cristian Vera Hernández, hija del ex candidato a la gubernatura de Tamaulipas, Armando Vera García.

lunes, 30 de julio de 2012

Puente roto de la muerte en Altamira lleva 18 muertos en Altamira, Tamaulipas

Denunciará CMIC Tampico fallas en el puente ‘roto’
28 de julio, 2012 [9:15]
Óscar Figueroa / Altamira
  Altamira, Tamaulipas.- La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) interpondrá una denuncia penal ante la Procuraduría General de la República contra quien resulte responsable sobre las fallas en el puente ‘roto’ de Altamira que permanece cerrado desde hace un año.
El ex vicepresidente de la Cámara, Armando Vera García precisó que ante este retraso debe de hacerse una investigación para descartar sobornos hacia autoridades federales, en este caso a la Dirección de la Administración Portuaria Integral que está a cargo de José Julián Deep Leos.
“Se denunciaría ante la PGR por negligencia con el único propósito de darle una solución y sobre todo exigir las sanciones correspondientes a los responsables de la obra”.
Consideró que la API debe tomar medidas por el año que ha pasado sin que el puente haya sido rehabilitado ya que para estas fechas debió emplearse la fianza que por ley se le aplica a los contratistas cuando una obra registra inconsistencias o que no es entregada a tiempo.
“Una vez aplicada la fianza la obra debe ser nuevamente licitada para los trabajos de rehabilitación,
ya pasó mucho tiempo y el puente aún permanece cerrado, deben dar una explicación”.
La Administración Portuaria ha informado que se utilizarían 9 millones de pesos en su reparación y que formaban parte de la fianza aplicada a la empresa Dufrosa quien fue la responsable de hacer el libramiento Altamira Puerto Industrial que tuvo un costo de 310 millones de pesos, mientras que en el puente se gastaron 170.
“Las autoridades están obligadas a demostrar que no hay intereses particulares de por medio, ni mucho menos sobornos hacia las autoridades federales o hacia la misma dirección de la API por parte del mismo contratista”, expresó el constructor.
Además del retraso y las inconsistencias en el proceso de construcción y reparación, el hecho de que se cierre el puente, ha ocasionado que en ese tramo ocurran una gran cantidad de accidentes.
Desde que el puente fue cerrado se han registrado en promedio 40 accidentes, varios de ellos graves que han dejado como saldo 18 personas muertas, de las cuales 4 corresponden a este 2012 y el resto al año anterior.

sábado, 30 de junio de 2012

“El gobierno mexicano tiene que meterle dinero al ferrocarril”



Negocios •
Se necesita más inversión en infraestructura ferroviaria, pero no solo por parte del Gobierno Federal, sino que requiere un compromiso tanto del gobierno estatal como de los municipios, advierte el experto de la AMTI.
Altamira  • Es necesaria mayor inversión en infraestructura ferroviaria, pero no solo por parte del Gobierno Federal, sino de los estados y los municipios de acuerdo con sus respectivas capacidades, expresó Fernando Ramos Casas. El secretario de la Asociación Mexicana de Transporte Intermodal, quien visitó las instalaciones de la Torre Multimodal en el Puerto Industrial de Altamira, señaló que la citada urbe del sur de Tamaulipas es vista como uno de los puertos más importantes a nivel nacional, por lo que urge inversión ferroviaria.
Apuntó que por ahora, los contenedores deben trasladarse vía carretera, debido a que las instancias de gobierno solo han invertido en dicho rubro, por lo que se necesita más infraestructura férrea que permita trasladar más carga, y esto debe entenderse así por parte, no solo de la Presidencia de la República, sino de gobernadores y alcaldes.
¿Cuál es el motivo de la presencia de la AMTI en Altamira?
Para la AMTI es muy importante que nuestros asociados conozcan la realidad de lo que pasa en nuestro país en materia de logística, sobre todo en materia de transporte intermodal y ferroviario. Nos damos a la tarea de situar permanentemente nuestras asambleas y reuniones en diferentes lugares del país, y en esta ocasión nos tocó visitar Altamira.
¿Cómo se ve Altamira desde la perspectiva nacional?
Altamira es uno de los cuatro principales puertos del país, un puerto industrial muy importante, se nota el crecimiento, se nota el desarrollo; ferroviariamente hablando tiene un potencial muy importante y lo discutimos en la asamblea.
Creemos que una parte importante del próximo gobierno, nosotros queremos presentarles un proyecto de política pública para fortalecer los servicios ferroviarios en Altamira.
¿Qué falta: más vías férreas, más conexiones?
Hace falta un poco de todo: Mejores conexiones entre los ferrocarriles, que haya un mejor soporte de la infraestructura ferroviaria dentro del puerto para soportar toda la carga. Hay un volumen muy importante y está clarísimo el mercado, tanto en la parte norte del país como en el centro y el Bajío hasta la Ciudad de México.
Sin embargo se tiene que resolver primero la situación del puerto en lo que toca al ferrocarril, que surte al Bajío y al centro del país, hay un tema importante en los gálibos de los túneles, los cuales tendrían que ampliarse, así como incrementar la infraestructura.
Ya se resolvió la problemática del puerto de Lázaro Cárdenas, por ejemplo, y a partir de eso el servicio empieza a fluir.
¿Exactamente cuál es la problemática del puerto de Altamira?
Falta de infraestructura; se necesitan más vías, una mejor interconexión entre los ferrocarriles, y reordenar el proceso. A partir de que resolvamos esos temas, el servicio ferroviario crecerá.
Hay que considerar que el servicio ferroviario, sobre todo el de contenedores, lo que a AMTI le preocupa, de Altamira no se maneja más del 3 por ciento total de contenedores que llegan o salen del puerto en ferrocarril, y ese es el target que tenemos, para atacar ese mercado potencial.
Más que decir que hay vías muy viejas, es pensar en cómo reordenar la infraestructura dentro del puerto para hacer más operativo el ferrocarril; esto tiene que ver con locomotoras, con equipo de arrastre, chasis portacontenedores para moverlos entre las terminales, montacargas.
Es toda una infraestructura que se requiere tanto física en el tema de las vías como en equipo.
Por eso consideramos que, trabajando en una propuesta de política pública lo podemos solucionar; lo que nosotros ponemos en la mesa es que se necesita un trabajo conjunto, entre las autoridades principalmente la Coordinación General de Puertos, la Administración Portuaria Integral de Altamira con los ferrocarriles, con la SCT a nivel central, y a partir de eso que se diseñe la política pública que se necesita, y ver cuáles son los recursos que se requerirán.
Consideramos que el Estado mexicano tiene que entender que los ferrocarriles, si bien se concesionaron, no se privatizaron, no puede abandonar esa infraestructura porque es infraestructura-país. En algunos aspectos, el gobierno mexicano tiene que meterle dinero al ferrocarril.
En el sur de Tamaulipas ha habido esa queja con el Gobierno Federal, puesto desde inaugurado el Puente Tampico, no se ha vuelto a invertir en infraestructura carretera, mucho menos ferroviaria, y todo se lo han dejado a la Iniciativa Privada.
Si hacemos un análisis de la inversión en carretera en los últimos seis años, versus la inversión del ferrocarril, fuera de la Iniciativa Privada, es muy pobre.
Se tiene que ver en conjunto, y también tenemos que involucrar al estado y a los municipios porque tampoco se vale que todo se lo dejen al Gobierno Federal.
El Estado de Tamaulipas participa en el consejo de la API, la cual a su vez ha hecho estudios de mercado de cómo incrementar el uso del ferrocarril porque hace más eficientes las operaciones, hace más económico el servicio, y además contribuimos a que el tema ambiental se mejore.
Normalmente las inversiones en el ferrocarril son importantes, pero siempre son a largo plazo; una concesión de un ferrocarril es por 50 años.
Es parecido a las API, cuyas concesiones son por un tiempo importante, y tiene que ver el desarrollo del ferrocarril como parte del desarrollo del puerto.
Y mientras viene esa infraestructura, se tienen que usar las carreteras, la queja es que por el peso de los contenedores, se causan daños…
Es correcto. Los transportistas tienen un servicio muy importante pero pagan por ver; cada vez que pasan pagan una cuota.
En cambio, toda la inversión del ferrocarril tiene que ser: le metes la lana para esperar el retorno de esa inversión, y por eso tiene que haber un compromiso del gobierno.
¿Cómo están las vías de Tamaulipas?
Tiene vías importantes, la principal salida del país es Nuevo Laredo; quizá la ruta que hay entre Matamoros y Nuevo Laredo habría que meterle algo de mano. Pero pensaría que en materia de infraestructura ferroviaria al norte del país no hay problema.
El problema es que debemos generar las condiciones en este puerto, porque si no, no hacemos competitivo el servicio, porque las distancias no son tan largas.
Entre menor es la distancia, más competitivo es el autotransporte